УилАвтоматизирани превозни средства за трансферИмате висока цена?
>
Как се задвижва автоматизираната трансферна количка? Сравнение на режимите на управление на автоматизирани транспортни средства
При проектирането на автоматизирано транспортно превозно средство изборът на режим на задвижване е ключов фактор, тъй като пряко влияе върху производителността, цената, надеждността и лекотата на поддръжка на транспортното средство. Общите методи за задвижване включват моторно задвижване, хидравлично задвижване и пневматично задвижване. Всяко устройство има своите уникални предимства и ограничения.
Моторното задвижване е най-често срещаният режим на шофиране в автоматизираните транспортни средства. Той разчита на преобразуването на електрическата енергия в механична енергия, за да задвижи транспортното средство да се движи. Предимствата на моторното задвижване включват висока ефективност, широк диапазон на регулиране на скоростта, висока точност на управление и бърза скорост на реакция. В допълнение, моторното задвижване също има предимствата на лесна поддръжка, нисък шум и липса на замърсяване. Въпреки това цената на моторното задвижване е сравнително висока, особено в случай на голяма тяга, трябва да се изберат по-мощни двигатели и съответните системи за управление.
Хидравличното задвижване използва течност (обикновено хидравлично масло) като трансмисионна среда и преобразува налягането на течността в механична енергия чрез хидравличната помпа, като по този начин кара транспортното средство да се движи. Предимствата на хидравличното задвижване са голяма тяга, малък размер и удобно регулиране на скоростта. Хидравличното задвижване обаче има и някои очевидни недостатъци. Първо, цената на хидравличните системи е сравнително висока поради необходимостта от закупуване и поддръжка на сложно хидравлично оборудване и тръбопроводи. Второ, надеждността на хидравличната система е лоша, склонна към течове и повреда. Освен това хидравличната система също изисква редовна подмяна на хидравличното масло, което увеличава разходите за поддръжка.
Пневматично задвижване
Пневматичното задвижване използва сгъстен въздух като източник на енергия и преобразува налягането на сгъстения въздух в механична енергия чрез пневматични компоненти (като цилиндри, въздушни двигатели и др.), като по този начин задвижва транспортното средство да се движи. Предимствата на пневматичното задвижване са ниска цена, надеждна работа, липса на топлина и замърсяване. Въпреки това, тягата на пневматичното задвижване е сравнително малка, което затруднява постигането на точна настройка на междинното положение. Следователно пневматичното задвижване обикновено се използва за просто движение между две крайни позиции. В допълнение, пневматичното задвижване също изисква станция за сгъстен въздух и тръбопроводна система, което увеличава сложността на системата и разходите за поддръжка.
Висока ли е цената на автоматизираните транспортни средства? Краткосрочна срещу дългосрочна{0}}счетоводна яснота
1. Нека бъдем ясни: В краткосрочен план автоматизацията наистина е по-висока от традиционните автомобили по отношение на разходите
В сравнение с превозните средства за ръчен трансфер и обикновените мотокари, превозните средства за автоматизиран трансфер обикновено изискват 1-3 пъти по-висока първоначална инвестиция, главно в два основни компонента:
Автоматизирана система за шофиране: навигационен модул с лазер/магнитна лента, безпилотна система за управление (с възможност за автоматично избягване на препятствия и прецизно паркиране), това са ядрото на „безпилотната операция“ и основните компоненти на разходите;
Съвместим с-дългосрочен хардуер: За да се поддържа 24-часова непрекъсната работа (като две смени във фабрика), се добавят батерии с голям-капацитет и устойчиви на износване вериги/гуми, като разходите за хардуер са 20% -40% по-високи от обикновените автомобили.
(Например, 2-тонно превозно средство за ръчен трансфер струва около 10 000-20 000 RMB, докато автоматизирано превозно средство със същия товарен капацитет може да струва 30 000-50 000 RMB, като разликата в цената се дължи главно на системата за автоматизация)
2. Ключът е в дългосрочен план: има три вида имплицитни разходи и автоматизацията всъщност е по-{1}}рентабилна
За сценарии със стабилни транспортни нужди, като фабрики и складове, автоматизираните транспортни средства могат да възстановят първоначалната инвестиция чрез „спестяване на разходи“ в рамките на 1-2 години. Основните спестявания се крият в тези три точки:
Спестете разходи за труд:Няма нужда да наемате -шофьори на пълен работен ден (например мотокари изискват един човек на превозно средство, докато автоматизираните превозни средства могат да се управляват от един човек за 3-5 единици). Въз основа на месечна заплата от 6000 RMB за водачи на мотокари в градове от първо ниво, едно превозно средство може да спести 72000 RMB на година;
Спестете консумация на енергия/разходи за поддръжка: предимно електрическо задвижване, което спестява 60% -70% консумация на енергия в сравнение с дизеловите мотокари (1 kWh електроенергия е около 1 юан, 1 автоматизирано превозно средство консумира 5-8 kWh електроенергия на ден, а дизеловите мотокари консумират 50-80 юана гориво на ден); И системата за автоматизация има по-малко неизправности, с годишна цена за поддръжка с 30% по-ниска от обикновените мотокари (без чести ремонти на двигателя и скоростната кутия);
Спестете от "разходи за грешка":Ръчното шофиране е склонно към сблъсъци и пропуснати пратки (като стоманени части, които се сблъскват и деформират), докато автоматизираните превозни средства разчитат на прецизна навигация, за да намалят процента грешки с над 90% и да намалят материалните загуби с десетки хиляди юана годишно.
3. Три предложения за избор на контрол на разходите: избягвайте ненужното пилеене на пари
Ако клиентите са загрижени за „високите разходи“, те могат да намалят инвестицията чрез „избор при-заявка“, за да избегнат плащането за безполезни функции:
Изберете конфигурация въз основа на „честота на прехвърляне“: Ако прехвърляте само 3-5 пъти на ден (без висока честота), изберете „основна навигационна версия“ (като навигация с магнитна лента, която спестява 30% от разходите в сравнение с лазерната навигация), без да преследвате „избягване на препятствия в пълна сцена“;
Според „търсенето на товара“ могат да се определят спецификациите: например за ежедневно транспортиране на 1 тон материал може да се избере ниво от 2 тона (вместо ниво от 5 тона), а за всеки допълнителен 1 тон товар цената може да бъде с 15% -20% по-висока;
Дайте приоритет на опцията "акумулаторна батерия".: избягвайте да избирате „персонализирани специализирани батерии“ (по-късната смяна на батерията е скъпа), изберете общи индустриални батерии за по-ниски разходи за поддръжка.
